Österreich

Pässe in Österreich

In den Anfängen meiner aktiven Moppedzeit zog es mich meist nach Österreich, da dort die einfachsten und am schnellsten zu erreichenden Pässe liegen. Mittlerweile steht Österreich aber nach der Schweiz, Frankreich und Italien nur noch an 4ter Stelle.

An einigen Pässen habe ich einen "SG" (Schwierigkeitsgrad) vermerkt; allerdings nur an denen, deren SG bei 2-3 oder > liegt, die bekannten Touri-Pässe in Österreich kommen allerdings selten auf SG3, sind also fahrerisch für ALLE geeignet (Gerlos, Achenpass, Turracher Höhe, Fernpass, Flexenpass ...allesamt 1-2, max 2, also noch autobahnähnlich ausgebaut und zu fahren)

hier trotzdem ne kl Zusammenfassung der versch SG. (für Motorrad, PKW und Radfahrer)

SG1 spar ich mir, nicht der Rede wert, geeignet für ALLE!

SG2

zweispurige Fahrbahn, überwiegend asphaltiert
Randsicherung weitestgehend vorhanden, verkehrsgerechter Trassenverlauf
ausreichend breite Kehren mit kaum merklicher Steigung in den Wendeplatten
Steigungen bis max. 15 %
geeignet für alle Motorradtypen
geeignet für alle Fahrradtypen mit bergtauglicher Schaltung

SG3

überwiegend knapp zweispurig, abschnittsweise einspurig mit Ausweichen
teilweise oder vollständig fehlender Asphaltbelag, schlechter Zustand
Randsicherung fehlt zum großen Teil
viele, stark gekrümmte Kurven, enge Kehren mit stärkerer Steigung
über längere Strecken mehr als 15 % Steigung
nur eingeschränkt für Sportwagen befahrbar
für PKW mit Anhänger (insbesondere Wohnwagen) und LKW über 3,5 t Gesamtgewicht nicht mehr geeignet und meistens auch durch entsprechende Beschilderung untersagt
nur eingeschränkt für Sportmotorräder befahrbar
für Rennräder meist ungeeignet, allenfalls mit breiteren Reifen möglich, Schaltung an starke Steigungen angepasst

SG4 (muss ich mir schon stark überlegen)

meist einspurig, wenige Ausweichstellen
kaum unterhaltene Fahrbahn; z. T. grober Schotter, stark ausgewaschen oder ausgefahren, Seitenneigungen möglich, ist bei Nässe glitschig (Schlamm, Gras), evtl. Engstellen durch Vermurung, passierbare Furten
bis auf wenige gefährliche Stellen keine Randsicherung
sehr enge, nicht ausgebaute Kehren, Reversierzwang für Mittelklassewagen
starke Steigungen, z. T. in Höhen mit dünner Luft (über 2000 m)
für Geländewagen, grobes Reifenprofil empfehlenswert
für Enduros, eingeschränkt noch für Tourenmotorräder mit ausreichender Bodenfreiheit, grobes Reifenprofil empfehlenswert
für Mountainbikes, eingeschränkt noch für Trekking- und Reiseräder, grobes Reifenprofil empfehlenswert, Schaltung an starke Steigungen angepasst

SG5 kommt für mich nicht in Frage!